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        深圳市東一思創電子有限公司
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        Molex電池包低壓專用連接器方案助力提升電動汽車安全性及續航里程,節省綜合制造成本。在電動汽車的發展過程中,其安全性、續航里程以及成本一直備受消費者和市場關注,因而也成為各大車企及配套廠商持續優化的重點。電池包作為電動汽車核心部件之一,囊括了三電系統中的'電池系統'以及一部分'電控系統',在電動汽車電氣架構中占據著舉足輕重的分量,是提升安全性和續航里程的關鍵,也是降低整車成本的重點。近年來,電池包的設計呈現出高安全性、輕量化、緊湊化、高度集成等趨勢。電池廠商及整車廠一方面通過對電池正極材料及電芯集成技術等方面的創新,不斷提升電池包的安全性和能量密度并降低綜合成本。另一方面,這個行業也對電池包中的電氣連接方案也提出了一系列新的要求,例如:出于提升安全性的考慮,電池管理系統的監控信號數量在不斷增加,其所需的電路連接位數也隨之相應增加;在電芯電壓溫度監控應用中,FPC以其輕薄、易于自動化裝配等優勢,逐漸替代傳統線纜或PCB,同時對連接器提出諸如“防短路“、”小型化“等新要求;電池包內原本分立的單一功能設備逐步演變為高集成度的綜合設備,因此對大位數連接器的需求不斷增加;為了提升組裝效率,降低制造成本,電氣連接方案應易于裝配人員操作或適用于自動化組裝工藝。面對新的市場需求,Molex認真傾聽客戶聲音,深入了解行業痛點,針對電池包內電氣連接的應用特點,推出電池...
        發布時間: 2022 - 06 - 09
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        自2006年雷克薩斯LS 600h第一次將LED光源用在近光燈以來,LED光源憑借其亮度高,壽命長,性能穩定和節能等優點在行業內得到了迅速的發展。如今LED大燈已經成為中、高配車型的標配,同時也在快速滲透到中、低配車型中。隨著汽車正在變得更安全,更智能,LED大燈也在不停演化,承擔著越來越多的功能,如ADB,AFS,或者集成各種傳感器,作為自動駕駛系統的一部分。我們可以預見,LED大燈將繼續得到快速的發展和更廣泛的應用。LED大燈系統是電氣化程度很高的模組,在其內部需要使用很多連接器, 根據連接器的應用位置不同可以分為兩類,LED驅動(控制器)連接器和LED燈板連接器。在LED大燈的演化過程中,也對其內部使用的連接器提出了新的要求和挑戰。這些要求主要體現在以下兩個方面:首先,LED驅動(控制器)連接器的位數變得越來越大,這主要是受功能增加和集成化趨勢的影響。其次,連接器的尺寸變得越來越小,LED的大燈的造型多變, 特別是近些年來,大燈的外形變得越來越“鋒利”,這導致車燈內部的空間非常局限。Molex關注行業的趨勢,結合與眾多OEM和Tier One的成功合作經驗,推出了適合LED大燈系統的連接器Duraclik,Mini50,stAK50h和MX150旋轉式安裝系列。解決LED大燈設計中遇到的各種挑戰和問題。晝間和轉向燈造型多變燈罩內空間局限車燈扁平,壓縮內空間,連接器尺寸必須小日...
        發布時間: 2022 - 06 - 09
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        開關是汽車上最常見的設備之一,廣泛用于各種功能控制,例如外后視鏡開關,一鍵啟動開關,空調控制開關,駕駛模式選擇開關,電動車窗升降開關等等。普通的車型開關在20個左右,高配置車型可達30個甚至以上。根據開關是否需要為用電器供電,可分為帶載開關和不帶載開關兩類,其中,車內大部分開關屬于不帶載開關。典型的不帶載開關有儀表組合開關,方向盤多功能開關等等,這些開關需要的電流非常小,一般在50mA以內。電流的一致性為開關連接器平臺化創造了有利條件。開關件開發要根據不同車型,不同配置進行功能按鍵組合,或者因為控制策略變更,導致開關Pin數變化,所以平臺化的開關連接器需要具備一定范圍內的PIN數變化,我們認為從2Pin到20Pin是主流的開關Pin數。另外為滿足部分大型組合開關Pin數需求,連接器還需要支持到30Pin以上。Molex的Duraclik,Mini50和Conntak50系列產品,利用豐富的產品家族和小型化的端子以及標準的行業接口,助力開關連接器平臺化。開關設計需求控制信號通斷車內開關有20個左右,其中絕大部分為不帶載開關帶載開關很少,典型的有? 車窗升降開關? 電動座椅開關不帶載開關占大多數,特點是電流小,PIN數范圍較廣。一個按鍵一般需要1~2PIN作為信號輸出,所以按鍵越多的開關組合一般需要越多的連接器PIN? 空調開關,16~20Pin? 儀表板組合開關,8~12Pin? 中...
        發布時間: 2022 - 06 - 09
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